26 de diciembre de 2025.- En una decisión estratégica destinada a proteger la economía familiar frente a la inflación y el aumento de costos operativos, el Gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, anunció una intervención directa del Estado para frenar el impacto del incremento tarifario en el transporte público.
Aunque el Comité Técnico Tarifario aprobó una tarifa técnica de 14 pesos basada en los costos reales del servicio, el mandatario aseguró que el usuario final pagará únicamente 11 pesos, gracias a una bolsa histórica de apoyos gubernamentales.
Esta medida, que entrará en vigor en abril de 2026, representa el primer ajuste tarifario en siete años y, según comprometió el Gobernador, será el único que se realizará durante todo su sexenio.
Ante la aprobación oficial de la nueva tarifa técnica, Lemus Navarro comunicó la creación de un fondo de mil 200 millones de pesos para el año 2026. La gran novedad de este esquema es que los recursos ya no se destinarán a los transportistas, sino que irán directamente a las y los pasajeros mediante un nuevo mecanismo de pago.
“Ahora, el apoyo que dará el Gobierno será para el usuario directamente y no más para el transportista. Con esta tarjeta pagarás 11 pesos por viaje, y no los 14 pesos que determinó el Comité Técnico de Tarifas. Con este subsidio el gobierno le entrará a apoyar con 3 pesos por cada pasaje realizado”, afirmó contundentemente Pablo Lemus.
El mandatario subrayó que su administración tiene una doble responsabilidad: mantener la viabilidad del sistema y cuidar el ingreso de las familias.
“Como Gobernador, estoy obligado a garantizar que el sistema de transporte público tenga condiciones de crecimiento y de mejora del servicio, pero también es mi obligación encontrar alternativas para generar el menor impacto posible a la economía de las familias”, declaró Lemus.
La Tarjeta Única Al Estilo Jalisco
Para acceder a esta tarifa congelada de 11 pesos, será indispensable contar con la nueva Tarjeta Única Al Estilo Jalisco. El gobierno estatal ha diseñado un plan de transición para que la ciudadanía pueda migrar al nuevo sistema sin contratiempos.
Aunque la tarifa técnica fue aprobada este diciembre de 2025, los concesionarios acordaron con el Ejecutivo no aplicar el cobro hasta abril del próximo año. Este periodo de gracia tiene un objetivo logístico: permitir la entrega masiva del plástico.
Se prevé distribuir 1.5 millones de tarjetas para abril de 2026, con una proyección de alcanzar los 3 millones de usuarios credencializados a lo largo del año. El trámite iniciará en enero, dando prioridad a adultos mayores, estudiantes y grupos vulnerables.
Lemus aclaró qué sucederá con los apoyos actuales: “Las tarjetas de ‘Mi Pasaje’ con apoyos del 50 y del 100 por ciento, seguirán siendo válidas hasta su fecha de vencimiento”, explicó el Gobernador, añadiendo que posteriormente los beneficiarios deberán realizar el trámite de reposición para continuar recibiendo sus subsidios.
¿Por qué 14 pesos?
La decisión de actualizar la tarifa provino del Comité Técnico Tarifario, un organismo integrado por sindicatos, universidades, sector empresarial y sociedad civil, que sesionó este viernes 26 de diciembre.
Por mayoría de votos, aprobaron una actualización del 7.72%, lo que técnicamente sitúa el costo real del pasaje en 14 pesos y la tarifa preferencial en 7 pesos.
Los argumentos técnicos son de peso financiero. La tarifa anterior de 9.50 pesos se mantenía intacta desde 2018. Desde entonces, el Índice de Precios al Consumidor ha crecido aproximadamente un 41.7%, mientras que el salario mínimo se disparó un 215.6% y el diésel tiene una tasa de crecimiento anual compuesta del 6.04%.
“Salario mínimo, combustibles y la inflación del sector, son tres indicadores que se obtienen de fuentes nacionales (…) Los mismos se procesan de manera ponderada, dándole el peso y valor a cada uno de ellos, y eso es el Comité Técnico Tarifario observa, pregunta, propone, y también aprueba”, detalló Diego Monraz Villaseñor, Secretario de Transporte.
Tarifa congelada hasta 2030
Un aspecto inédito de esta resolución es la aplicación de una “indexación multianual”. Esto significa que el cálculo de 14 pesos (del cual el usuario pagará 11) promedia los costos estimados para los próximos cinco años.
“En esta ocasión es algo nuevo, quizás inédito, que se hace una valoración a cinco años, ya no es por un solo año (…) la tarifa, por primera vez, quedará congelada o techada de aquí hasta el 2030”, aseguró el Secretario Diego Monraz.
Esto implica que, aunque el comité sesione en años venideros, será únicamente para ajustar los montos del subsidio gubernamental, pero el costo para el pasajero no sufrirá más variaciones en lo que resta de la administración.
El Gobernador Lemus defendió que, incluso con el ajuste a 11 pesos subsidiados, Jalisco se mantiene competitivo en comparación con otras metrópolis.
Destacó que, aun con este ajuste, Jalisco mantiene una de las tarifas de transporte público más bajas del país, por debajo de entidades como Tijuana o Nuevo León, lo que refleja una política responsable y sensible.
Finalmente, el mandatario enfatizó que este esfuerzo presupuestal del Estado no es un cheque en blanco. El incremento a la tarifa técnica y el subsidio estatal estarán condicionados a “compromisos claros para mejorar la calidad del servicio, la modernización de las unidades y la eficiencia del sistema”.
Con esta estrategia, el gobierno de Jalisco busca equilibrar la balanza: reconocer el incremento real de los costos operativos sin trasladar la carga completa a la ciudadanía, absorbiendo la diferencia de 3 pesos por viaje mediante una inyección directa de recursos públicos.
