13 de febrero de 2026.-El sistema de bicicletas públicas “MiBici” será a partir de este año muy similar al que existe en ciudades como Paris o Nueva York, al adicionar el servicio de bicicletas eléctricas que se sumarán a la alternativa existente de bicis mecánicas, con más estaciones en colonias que no contaban con el servicio.
En las próximas semanas iniciarán las adecuaciones para que esto comience a funcionar a más tardar en junio, coincidiendo con las fechas del mundial de futbol.
El Gobernador Pablo Lemus Navarro dio a conocer estas acciones durante un evento en el que se dejó claro que la bicicleta pública deja de ser un complemento “alternativo” para consolidarse como un eje central del transporte público en la ciudad, con la promesa de duplicar su capacidad en la mitad del tiempo que le tomó llegar a su estado actual luego de 11 años con este sistema.
La meta final es cerrar la administración con un sistema de 9 mil bicicletas, divididas equitativamente entre mecánicas y eléctricas.
Antonio Martín del Campo, administrador general de la Agencia Metropolitana de Infraestructura para la Movilidad (AMIM), detalló que para este 2026 se integrarán 960 bicicletas 100 por ciento eléctricas y 100 nuevas estaciones con capacidad de carga.
“Es una bicicleta que tiene grandes características y grandes beneficios… nos permite tener una autonomía de 55 kilómetros con una sola carga. Es importante decir que hoy en día nuestros viajes duran 12 minutos y recorren 3 kilómetros” explicó Martín del Campo.
“Con esta bicicleta vamos a poder recorrer más kilómetros en menos tiempo. Estamos planeando poder llegar a 4 kilómetros en 10 minutos”.
Esta tecnología busca romper barreras demográficas. Actualmente, el rango de edad promedio del usuario oscila entre los 24 y 34 años.
En el evento se mencionó que la asistencia eléctrica permitirá que personas mayores o con menor condición física puedan utilizar el sistema sin el desgaste que implica una bicicleta mecánica, especialmente en una ciudad con la altimetría complicada de Guadalajara.
Además, existe un enfoque de género prioritario. Las estadísticas internacionales indican que el 70% de los usuarios prefiere la bicicleta eléctrica.
En Guadalajara, donde solo el 30% de los usuarios actuales son mujeres, la meta es alcanzar una paridad del 50-50 gracias a la facilidad y seguridad que brindan estas nuevas unidades.
El plan maestro, trazado en colaboración con el Instituto Metropolitano de Planeación, establece objetivos escalonados:
2026: Recepción de las primeras 960 bicicletas eléctricas y 100 estaciones en abril, con instalación completada para junio.
2030: Pasar de 60 km² a 115 km² de cobertura, alcanzando las 800 estaciones y un total de 8650 bicicletas (4,000 mecánicas y 4,650 eléctricas).
2040: Una meta a largo plazo de 215 km² de cobertura metropolitana.
“Vamos a llegar a 8,650 bicicletas… con esto estaríamos a la par de sistemas como Madrid, como Washington en Estados Unidos o incluso también como Montreal en Canadá”, aseguró el administrador general de la Agencia Metropolitana de Infraestructura para la Movilidad (AMIM), Martín del Campo.
El crecimiento del sistema de bicicletas va de la mano con una política de infraestructura rígida. El gobernador Lemus fue enfático al señalar que toda nueva obra pública en el estado deberá incluir, por norma, ciclovías seguras y banquetas dignas.
Recordando tragedias pasadas causadas por la falta de infraestructura peatonal, el mandatario insistió en que la seguridad vial es la prioridad.
Mario Silva, jefe de la oficina de la presidencia de Guadalajara, reforzó este punto con un dato contundente: “Las zonas donde MiBici llega logran disminuir hasta un 50% la siniestralidad”.
El gobernador cerró su intervención con un llamado a la cultura vial, criticando actitudes agresivas contra los usuarios de movilidad no motorizada y pidiendo un cambio de mentalidad cívica.
“Respetemos a los ciclistas y a los peatones… es una forma también de respetar a nuestra ciudad y de respetarnos a nosotros mismos”, dijo Lemus.
“Si Guadalajara quiere ser una ciudad de primer mundo… necesita un sistema de bici pública de primer mundo”.
¿Hacia dónde crece Mi Bici este 2026?
Las 100 nuevas estaciones reforzarán zonas de alta demanda y ampliarán cobertura hacia nuevas colonias, de la siguiente manera:
● Polígono Centro de Guadalajara, con 32 nuevas estaciones que refuerzan el polígono más usado.
● Zona Poniente, con 44 nuevas estaciones en las colonias Jardines del Bosque, Chapalita, Jardines del Tepeyac, Arcos Guadalupe y La Estancia, extendiéndose hacia el Parque Metropolitano.
● Zona Oriente hacia Tlaquepaque, con 13 estaciones en los corredores Revolución, Marcelino García Barragán y Javier Mina, conectando con Línea 2 del Tren Ligero; además de Belisario Domínguez, Oblatos, Cristóbal de Oñate y San Andrés.
● Zapopan Centro, con 11 estaciones en el corredor Ávila Camacho, Los Maestros y Zapopan Centro.
MiBici inició operaciones el 1 de diciembre de 2014. Cuenta con 11 años de operación, con 205 mil 114 usuarios registrados y 36 millones 128 mil 248 viajes acumulados.
El promedio actual es de 12 mil viajes diarios, con una duración promedio, de cada viaje, de 12 minutos. Las bicicletas mecánicas conservarán viajes ilimitados de 30 minutos.
La membresía anual se mantiene en 600 pesos.
En el caso de las bicicletas eléctricas, se incluyen en la membresía, solo con un costo de desanclaje de la bici de 10 pesos por viaje y puede durar los viajes hasta 10 minutos, lo que permite sostener el modelo operativo sin afectar la accesibilidad del sistema.
Para quien se pase de los 10 minutos en un viaje en bici eléctrica, habrá un sobrecosto de 2 pesos por minuto.
